УАЗДАО или ДАО, выраженное руками - Страница 24

Ибо сказано:

...

● Банка из-под солидола пуста, но в применении неисчерпаема.

Дискотека

...

● Не бойся делать то, чего не умеешь. Помни, Ковчег был построен любителем. Профессионалы построили Титаник.

● Не пренебрегай штангелем, микрометром и щупами, но помни, что лишь верный "на глаз" всегда с тобой, а точность "ну, что-то вроде" обычно вполне достаточна. Ибо сказано: "Семь раз померь — длиннее не станет…"

● Не бойся Сложного, ибо каждое Сложное состоит из множества Простых. Если не пугает тебя откручивание Гайки Колёсной, то отчего пугает Коробка Передач? Крути Гайку за Гайкой, и сам удивишься потом, как было просто всё. Ибо сказано: «Нет простого и сложного, нужно лишь придрочиться…»

Дисковые тормоза штука роскошная — совсем другое торможение. Не сильнее, нет — оно и барабаны намертво застопорить педалью дело нехитрое. Торможение более прогнозируемое, поскольку точнее дозируется усилие. Весь прикол комплекта — в переходнике.

Всё остальное заводское — суппорта от Газели, диски от Хантера, тормозные шланги, болты и прочая мелочёвка. Это всё можно было и в разбор по магазинам набрать. Но переходник, через который на мост крепится суппорт, деталь редкостная. Ума не приложу, как она к Валидолу попала. Не специально же под меня он её нашёл?

В общем, с утра, не откладывая удовольствие, в очередной раз перевёл УАЗик из самоходного состояния в недвижимость, начав подготовительные работы по их установке. Эти работы заключаются в демонтаже имеющихся барабанных тормозов, снятии ступицы, а также дефектовки того, что под ней скрывается — с тяжёлыми вздохами и чувством предстоящего облечения в области кошелька.

О снятии барабана говорить неинтересно — пяток ударов кувалдой, и он сошёл, как миленький. Затем начал распрягать старые тормоза — дисковые тормоза стоит поставить уже затем, чтобы больше никогда не корячиться со стяжными пружинами колодок…

Некоторое количество нецензурных выражений спустя, старая гидравлика была разобрана и сложена в отдельную ёмкость, а я приступил к разборке ступицы… Выкрутил центральный болт, снял муфту, а за ней, открутив две больших, но тонких гаечки, собственно ступицу. Следующий — тормозной щит — несложно, всего шесть болтиков, и его нет.

В принципе, на этом можно было бы остановиться — переходник под суппорт крепится как раз на вот эти отверстия, но я, естественно, не удержался и полез в рулевой кулак — когда ещё выпадет оказия? В УАЗе ШРУС имеет простую и дубовую конструкцию — никаких шариков и сепараторов, никакого хитроизогнутого подшипника. В центре двух половинок полуоси удивительной формы железяка, по которой ходят здоровенные стальные вилки при повороте колеса.

Всё снятое — в керосин, который в нынешние времена продаётся в расфасовке по три литра с этикеткой «Топливо для реактивных двигателей», хотя в графе «Применение» написано: «Для разбавления масляных красок». Совсем с ума посходили.

Стоит, кстати, он именно как ракетное топливо, а не как банальный керосин — трёхлитровая баклажка за 200 рублей. 70 рублей литр — это вам даже не 98-й… Я чего-то не понимаю в этом ценообразовании. Надо будет при случае у Валидола поинтересоваться, где он керосин берёт в товарных количествах, явно же не в магазине покупает.

А ещё у меня где-то в соседних гаражах завелись Настоящие Гаражные Рок-музыканты. Они там бесперечь репетируют что-то бум-бумкающее на раздолбанной ударной установке и расстроенных электрогитарах. Надеюсь, моя болгарка им нравится так же мало, как мне их музыка. Не, я сам когда-то был начинающим рок-музыкантом и тоже очень-очень плохо играл на ударных, и просто плохо — на гитаре, но не до такой же степени! Впрочем, теперь я, слава богу, не играю ни на чём. Может, у них тоже с возрастом пройдёт… Но пока что я с удовольствием добавляю в их незамысловатые аранжировки свои пронзительные виртуозные соло на электроинструментах. Мне кажется, их музыке это только на пользу. Надеюсь, они пригласят меня с болгаркой на запись первого альбома…

Снял цапфу. Цапфа чахла, цапфа сохла, цапфа сдохла. Вывалилось из неё упорное кольцо, бог весть почему. В запчасти не идёт, только цапфу целиком брать. А гравицаппа — она полкэцэ стоит! В общем, расклепал чуть кольцо и засадил с кувалды на место.

Вроде держится. А вообще, богатое слово — цапфа. Мне нравится.

...

— Цаппу надо крутить, цаппу.

— Вот сам и крути!

— Мне — нельзя, я — чатланин.

— Как советовать, так все чатлане, а как работать…

(с) Кин-дза-дза.

В общем, долго ли коротко ли, но собрал. Не без приключений, естественно. Величие отечественной конструкторской школы прежде всего в том, что любое техническое устройство сложнее самовара, созданное в рамках национальной инженерной парадигмы, обладает одновременно двумя взаимоисключающими свойствами.

1. Не тронь — развалится

2. Хрен открутишь

И, разумеется, старые колёсные диски на это не сели, упёрлись вылетом в суппорт. Пришлось искать новые, на 16 дюймов. Как умный — посмотрел на сайте магазина наличие, приехал такой наивный: дайте мне дисков к УАЗу с вылетом 22 на 16 дюймов. А мне говорят:

— Обломись, они все ЕТ40

— А как же на сайте написано, — спрашиваю я